MARTES 10 de junio de 2008

Perón y la crisis de conducción del Partido Justicialista de San Isidro

Este es el momento. Este es el tiempo de recuperar y transformar el Partido Justicialista de San Isidro frente a los complejos y profundos desafíos que deberemos afrontar próximamente. Un Consejo de Partido distrital que ha generado una grave crisis de legitimidad de ejercicio, de representatividad ante nuestra comunidad y de progresiva desmovilización de la militancia peronista sanisidrense. En este año 2008 tendremos los Peronistas de San Isidro la posibilidad a través del voto popular en elecciones internas de elegir y cambiar una larga historia de derrotas, frustraciones e inacción política como consecuencia de los intereses mezquinos de una dirigencia política preocupada más por las subsistencia individual de su poder, que por la construcción de un proyecto político de largo plazo partidariamente plural, abierto y participativo, que pueda ser presentado seriamente como una alternativa de Gobierno Municipal. Esta visión pequeña, corto placista, sectaria y excluyente es totalmente contradictoria con el pensamiento, principios y valores por los que el peronismo a luchado como causa a lo largo de nuestra historia, y que en la actualidad encuentran su correlato en el proyecto de transformación Nacional que lideran el compañero Néstor Kirchner, la compañera presidenta de la Nación Cristina Fernández y en la provincia de Buenos Aires el compañero Daniel Scioli. Por tal motivo creemos que es necesario explicar claramente cuál es la esencia de la crisis terminal de conducción por la que transitan las actuales autoridades del Partido Justicialista de San Isidro, dirigentes que, aún no alcanzan a comprender el proceso de recuperación llevado adelante por la nueva conducción del Consejo Nacional del Partido Justicialista Nacional. Para ello consideramos oportuno y conveniente recurrir a nuestro líder, Juan Domingo Perón, que desde su maravillosa visión y capacidad analítica que aún le permite trascender los tiempos, analiza y define conceptualmente con precisión el problema de quienes conducen hasta ahora del PJ de San Isidro.

CONDUCCIÓN POLÍTICA - Fragmentos (*por Juan Domingo Perón)

…“EL SECTARISMO POLÍTICO

Esto es lo que podríamos llamar una de las deformaciones de la conducción política: el sectarismo. Con sectarismo no hay conducción. El sectarismo es el primer enemigo de la conducción, porque la conducción es de sentido universalista, es amplia, y donde hay sectarismo se muere porque la conducción no tiene suficiente oxígeno para poder vivir. No se pueden conducir los elementos sectarios. ¿Por Que? Porque cuando llega el momento en que la conducción debe echar mano a un recurso extraordinario, el sectario dice: "No; ¡ésa es una herejía para el sectario!" Entonces, los métodos y los recursos de lucha se reducen a un sector tan pequeño que presentan una enorme debilidad frente a otros más hábiles que utilizan todos los recursos que la situación les ofrece para la conducción. Por eso el sectarismo es la tumba de la conducción en el campo político.

LA DOCTRINA

Bien; yo he querido citar estos ejemplos rápidos para dar una idea y llevar a la persuasión de la necesidad que la conducción impone de hacer evolucionar los organismos políticos para que puedan ser susceptibles de ser manejados y de ser conducidos. Es decir, llevarlos a las nuevas formas. ¿En qué consiste la nueva forma de la conducción? Hay que reemplazar el sectarismo político del siglo pasado y de esta mitad del siglo presente por una doctrina. ¿Qué diferencia hay entre la conducción gregaria o sectaria y el adoctrinamiento? La doctrina no es una regla fija para nadie. Es, en cambio, una gran orientación con principios; con principios que se cumplen siempre de distinta manera. No se está atado a nada fijo, pero si se tiene la orientación espiritual para resolverse, en todas las ocasiones, dentro de una misma dirección; pero en un inmenso campo de acción para la ejecución.

LA DOCTRINA, REMEDIO DEL SECTARISMO

Dar esa unidad de doctrina es la base para formar las nuevas agrupaciones; vale decir, para formar agrupaciones conscientes e inteligentes, dentro de una orientación unitaria. Eso es lo que la doctrina persigue; vale decir, encaminar los valores morales de los hombres y su acción intelectual y material en una dirección única. ¿Cómo realiza su marcha? Esto está librado a cada uno. ¿Cuándo la realiza? También el momento lo elige cada uno. Pero la orientación la fija la doctrina. Es la orientación y es el sentido y el sentimiento de esa masa lo que la doctrina quiere fijar y quiere establecer. En base a ese adoctrinamiento, recién puede pensarse en la conducción”… 

Santiago Cafiero
Espacio San Isidro – Partido Justicialista – Frente para la Victoria
Weblogs:http://elboletindeespaciosanisidro.blogspot.com/ http://blogs.clarin.com/espaciosanisidro/posts
espacio_sanisidro@yahoo.com.ar

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Estamos hartos de los problemas con el campo

Ya estamos hartos de los problemas con el campo, no nos obliguen a los ciudadanos de cuarta que parece somos la gente común que habita las ciudades a salir a las calles para defender nuestros derechos a vivir tranquilos, en paz y dignamenten2.
Todo este conflicto parece una pelea de chicos y cada vez que hablan la embarran mas y mas, es hora que se termine, parece cómico escuchar a la Sra. Presidenta decir que no sabe como se puede vivir 90 días sin trabajar, que solo los ricos lo pueden hacer y yo le pregunto? que pasa con los mayores de 50 años que se quedan sin trabajo? están años recorriendo y golpeando puertas sin que nadie les de una mano, solo la Jubilación Anticipada nos devolvió a algunos la dignidad y esperamos se restablezca, parece cómico escuchar al Sr. De Angelis decir que si no se retrotrae al 10 de marzo las retenciones van a seguir con las movilizaciones, pero que no son cortes de ruta y yo le pregunto? como que no son cortes, si en estos últimos días no pasaban ni los micros, es correcto defender lo suyo, pero hay que vivir y dejar vivir cuantos son los productores y cuanto dejan de ganar? porque no piensa en los jubilados que somos 5.500.000 y vivimos con dadivas y esas dadivas cada vez nos alcanzan menos por los aumentos de precios que sufre todos los días la canasta básica de alimentos y medicamentos por culpa de ustedes. 

Por que no hacen algo por los demás, tanto el Gobierno como el campo y la diferencia que se esta discutiendo en las retenciones se la dan a los JUBILADOS para que se pueda aplicar la MOVILIDAD en las jubilaciones y cada uno a lo suyo. El Gobierno a gobernar y los productores a producir.

Hugo de la Sota
Presidente Asociación Mayores Olvidados
hugo.delasota@gmail.com
www.5060.com.ar

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A 52 años el mejor homenaje sería...

Producido el golpe septembrino, la picana eléctrica y el turismo a la cárcel de Ushuaia se conocieron en el país. En el 55 un pueblo indefenso fue bombardeado salvajemente por la aviación naval y un año después un día como hoy 18 militares y 13 civiles fueron cobardemente asesinados. 

En el 66 se produjeron las muertes de Santiago Pampillón en Córdoba, de Cabral en Corrientes, de Bello en Rosario y de Hilda Guerrero de Molina en Tucumán. La masacre de Trelew, la triple A, Ortega Peña ,Múgica, y finalmente en el 76 el terrorismo estatal se cobro la vida de 30 mil compatriotas.

El día en que se recuerda uno de los hechos quizás más trágicos de nuestra historia política, cuando una dictadura dispuso asesinar a compatriotas en forma cobarde, es un buen momento para reflexionar sobre las formas en que los argentinos podamos obtener definitivamente la paz y la equidad, sin que ello implique el olvido o la impunidad. 

Arturo Jauretche tenía permanentes polémicas con Ernesto Sabato. Este le refería el carácter revanchista que el peronismo intrínsecamente tenía, según su opinión. Y Jauretche le respondía: "La lección más importante de la historia es que la revancha no es bandera. La bandera no es revancha. La bandera es la esperanza”.

La gente de Chajari, de Tio Pujio, de Canals y de Elortondo tiene algo de esperanza como todos los argentinos, en que la cordura retorne, que aprovechemos un contexto maravilloso, y que nos sentemos a discutir sin agravios ni violencias como hacemos para que no haya mas pibes con hambre ni en la Villa Itati de Quilmes ni en el Chaco. Eso será el mejor homenaje que podremos brindarle a quienes perdieron la vida en los tantos desencuentros de la Argentinos. 

Dr. Gustavo Aramburu
Abogado

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10 de junio, Día de la Seguridad Vial: ¿Por qué?

Algo obvio: cuando se conduce un automóvil moderno se lo hace desde el lado izquierdo del mismo porque allí está el volante. En una encrucijada, el conductor mirará hacia su derecha y deberá evitar que el parante de la puerta, el parasol ocasionalmente bajo, los calcos obligatorios del parabrisas, el acompañante, que podría moverse sorpresivamente, y los vidrios de las puertas derechas, según iluminación, hora, reflejo y limpieza, muestren sin interferencias lo que pueda haber del otro lado para poder evitarlo a tiempo. Hacia su izquierda todo el panorama está a disposición. Es decir, el potencial obstáculo móvil que avance por uno de los laterales en una encrucijada resulta de distinta dificultad de observancia, siendo la aproximación por izquierda (la del lado del conductor) la más fácil de detectar, y por ende, más difícil de ver la aproximación por derecha.

Por ello convendría que quien va por la derecha sea quien debe ceder el paso, pues desde allí el conductor ve al de su izquierda con más facilidad, por lo que podrá frenar antes y minimizar el riesgo de contacto eventual. Al que va por la izquierda le es más difícil mirar a la derecha. Entonces, algo no tan obvio: frenar le tomará más tiempo y aumentará el riesgo de colisión.
En países como Inglaterra, Japón y Australia es casi todo al revés: se conduce por la mano izquierda y el volante está a la derecha del automotor, por lo que ven más fácilmente lo que ocurre de ese lado, en tanto la obligación de ceder el paso sigue siendo para quien se aproxima por la izquierda en un cruce. Es decir, los preferentes de paso son justamente los que deben ser: los del lado que mejor son vistos. La ecuación es simple.

Las cosas están invertidas, por lo tanto, en gran parte del globo, y la seguridad vial pierde así una oportunidad. Y también Argentina. En otros países, ese error quedó sólo en eso y de conocerlo sus comunidades conviven con el error a sabiendas, pero no se jactan de ello. Se aprende a sobrevivir dadas las circunstancias pero no se festeja el hacerlo. Esto no ayuda pero tampoco empeora las cosas, lo que ya es algo. En nuestro país, de nuevo, hacemos lo contrario.

Asignar una fecha en especial para tomarla anualmente como el Día de la Seguridad Vial es un muy importante paso para mostrar que la temática siniestral viaria se toma en cuenta. Las reuniones y acciones que a partir de allí se generen mostrarán seguramente las distintas inquietudes e iniciativas que con el paso del tiempo se dividirán entre aquello que se concretó y entre eso que sólo quedó en palabras. Sin embargo, elegir como fecha señalada el día que en el país se cambió su mano de circulación para asemejarnos a la generalidad (derecha, por la anterior izquierda), y por esa razón argumentar que se lo considera el día ideal para llamarlo “de la Seguridad en el Tránsito ” (ese fue el argumento esgrimido el 10 de junio de 1945 y se lo sostiene hasta la fecha con un moderno “Día de la Seguridad Vial”), demuestra un mal consejo recibido o una equívoca interpretación de lo que la seguridad vial es o debería ser. El querer ser igual a la mayoría no nos convierte necesariamente en más seguros. Y las calles con mano única nos muestran claramente que allí ya no interesa por cual carril se circule. En cambio, la ubicación del volante y la mejor oportunidad de visión si importa, y siempre. Por lo tanto, mala elección del día, o del motivo. 

Tras ese 10 de junio la preferencia de paso se mantuvo mientras el carril de circulación cambió de lado y el volante lo siguió detrás. Es decir, a partir de ese día, la siniestralidad vial tiene otra causalidad a su favor. Y eso no es motivo de festejo, de buen recuerdo o siquiera mención, o, al menos, es impropio hacerlo con este nombre. 

¿Algo obvio?: una colisión es súbita y los instantes previos también lo son, de lo contrario habría negligencia manifiesta o intencionalidad. Por lo cual, cada fracción de segundo ganada en pro de la anticipación y hacia la prematura y acertada decisión resulta muy valiosa. Es fundamental, ya está claro, mirar antes y mirar mejor. El mundo se olvidó de cambiar la preferencia de paso al cambiar el volante de lugar, y seguramente a estas alturas no hay camino de vuelta (ni pretendemos ahora que lo haya), pero los visionarios países que nunca hicieron el cambio tienen menos siniestros, y tal vez una de las razones, más allá de otras culturales y emocionales, sea ésta.

Ing. Nelson Bustos
Director del Centro de Altos Estudios de Ciencias del Tránsito (CAECiT-UTN), Facultad Regional Bs. As, Universidad Tecnológica Nacional (UTN), 
ingbustos@nelson.net.ar 
caecit@sceu.frba.utn.edu.ar

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¿Por qué el campo?

Aun no entiendo porqué -salvo honrosas excepciones- se sigue denominando "campo" al sector que mantiene el conflicto con el gobierno.

La Real Academia Española, entre otras acepciones, define campo como: 1.terreno extenso fuera de poblado; 2.tierra laborable; 3.en contraposición a sierra o monte, campiña.

Así, no es lógico concebir un conflicto entre la tierra y la institución Estado, ni siquiera podemos decir que el conflicto es entre productores rurales y el Estado, ya que más del 60% de los productores rurales son pobres y estos están excluidos de la actual movida, incluso esos pobres productores rurales son desplazados violentamente de sus tierras por estos patrones rurales en su ilimitada codicia.

En todo caso, cualquier conflicto que se produjera entre cualquier sector de una ciudad y el estado (ya sea nacional, provincial o municipal) debería ser considerado un conflicto de La Ciudad con el Estado.

Hasta que no denominemos cada cosa por su nombre será imposible analizar concienzudamente los problemas y la toma de posición será más cuestión de pasiones que de razones.

Rolando Moyano

Florida - Vicente López

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