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Warren Buffet, el hombre más rico del mundo.
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EcoTendencias
En qué coinciden Cristina y el millonario Warren Buffet
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(168 Horas – por Gustavo Fernández Protomastro * - martes 25 de marzo de 2008) Con una fortuna personal de 62.000 millones de dólares, el financiero estadounidense Warren Buffett es el hombre más rico del mundo, superando al fundador de Microsoft Bill Gates y al mejicano Carlos Slim. Lo llaman el "Oráculo de Omaha" (la ciudad de Estados Unidos donde vive), por su visión del futuro, y, especialmente, por su capacidad para "leer" las tendencias económicas y sociales. "Ver primero por donde viene la cosa..., como decía el también millonario Onasis, es ganar en los negocios".
Bueno, OK, ¿y en todo esto qué tiene que ver la presidenta Cristina Kirchner? La respuesta parece fuera de contexto y propia del siglo XIX: invertir en trenes. Sí, esas infernales máquinas de acero y vidrio que algún periodista decía que le costaban al estado "un palo verde al mes".... Y que hoy, todavía siguen viviendo en parte de subsidios, transportando en condiciones infrahumanas a personas y mercaderías.... pero son el futuro, y explicaré por qué...
Si Usted lector me lo permite, le daré una respuesta parafraseando una gran frase del genial ex presidente Bill Clinton (que mantendré en inglés, para no resultar ofensivo). ¿Por qué los trenes son necesarios para el futuro?: "It is the energy, stupid..." La eficiencia energética será una de las variables determinantes de la competitividad del siglo XXI.
Poniendo "la tarasca" en trenes de carga
El inversor Buffet está poniendo, muy calladamente por cierto, unas cuantas de su fichas (de varios cientos de millones) en el sistema de trenes de los Estados Unidos. En lugar de aportar a las "supercarretera" de Internet, a Google o Yahoo; Warren pone la "tarasca" en trenes.....
Warren Buffet compró a precio de ganga una participación en Burlington Northern Santa Fe y tiene algunos "fichines" en Union Pacific... Y por qué. Porque, aunque nos duela, Señores y Señoras... el Oro Negro tiene los días contados, y con el agotamiento de las reservas petroleras, o la suba del barril de petróleo, ya comienza a reconfigurarse el sistema de transportes del futuro... Luego no me digan que nos les avisé...
A fines del siglo XX y comienzos del XXI la tecnología del ferrocarril cambió, siendo cada vez más eficientes (a nivel de consumo energético), seguros y veloces; a la vez que son mucho menos contaminantes por tonelada transportada que los camiones. Además permiten una mayor productividad y son más "trazables", esto es, se puede saber en todo momento dónde está la carga o los pasajeros. Mal que le pese a Moyano, la red de transportes va a cambiar.
Imaginemos la descongestión que tendrían los accesos a los puertos para sacar nuestras cosechas, minerales o combustibles por tren; pensemos cómo mejoraría el tránsito en las metrópolis de Buenos Aires, Rosario o Córdoba, si en lugar del transporte de pasajeros y el comercio por camiones se hiciera por trenes. O, si soñamos, si en lugar de sacar la basura por camiones, se hiciera en vagones.
Pero no es sólo una cuestión de descongestionar. Reconvertir 1.000 máquinas de tren, en lugar de 6.000.000 de autos o camiones para usos más eficientes de la energía es mucho más práctico y barato. Además los ferrocarriles pueden ser impulsados a electricidad renovable (hagamos más hidroelectricidad, más aerogeneradores en al Patagonia, más energía mareomotriz en las costas...) y son más eficientes con el biodiesel, que sale a borbotones de nuestras sojas, girasoles o los nuevos cultivos bioenergéticos.
La Agencia Ambiental de los Estados Unidos está apoyando la reconversión de los sistemas energéticos de los ferrocarrilles, a la vez que estudia los beneficios e impactos ambientales del sistema de transporte automotor y el ferrocarril, potenciando las ventajas de éste último, sobre todo para el transporte de mercancías como metales, granos, combustibles y contenedores.
Apostar al ferrocarril moderno, seguro, confortable, de alta eficiencia y con convertibilidad energética, mediante el uso de fuentes eléctricas, combustibles de origen vegetal como biodiesel o manufacturados con residuos plásticos; será una gran ventaja competitiva para la Argentina. El país cuenta con una antigua trama que puede ser modernizada y reconvertida. Hay inversores porque somos un país con alto potencia en commodities o éstos procesados con mayor valor agregado, como le gusta al Ministro Lousteau.
Argentina, al igual que Estados Unidos tiene grandes distancias y mucho commodities que mover. Depender de "los camioneros" y de petróleo, no será competitivo para el futuro. La soja es fuente de combustible para el futuro, no la matemos. Impedir su desarrollo es no explorar los pozos del combustible del futuro. Pongamos al Ministerio de Ciencia a seguir los pasos de los grandes inversores del mundo, para prepararnos para los desafíos que vendrán...
No sólo del tren Bala depende el futuro. Sra. Presidente, le paso dos Ecotendencias, desde 168 Horas:
1) Warren Buffet pone sus fichas al tren de cargas basado en energías alternativas y motores más eficientes y menos contaminantes,
2) Empresas chinas y al padre del Intendente porteño (un hermano menor en leer tendencias de Buffet) quiere conectar con el Belgrano Cargas la Pampa granera y los andes mineros con los puertos del Pacífico para abastecer al cada vez menos Lejano Oriente.
Una red de trenes eficiente, basada en energías renovables y accesibles; nos dará muchas chances para desarrollar nuestra sociedad y economías regionales en el siglo XXI. Millones de argentinos se lo vamos a agradecer, y sino échenos la culpa a mí y a Warren...
* Gustavo Fernández Protomastro
Biólogo - Master en Ingeniería Ambiental
info@ecogestionar.com.a.
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